Tako ce biti i sa koridorima i tunelima, i novim mostovima, nije to samo izgraditi, mnogo vaznije je redovno odrzavanje, inace se dovodi u rizik nosivost i stabilnost kako mostova, tako i putne infrastrukture.
Most slobode, treba pesacke staze ponovo asfaltirati, mogli bi i asfalt na putu u dve, tri faze, koroziju sa spoljasnje strane konstrukcije, farbanje metalne kontrukcije. Obavezno proveriti zatege na kontrolne sile zatezanja tj spregnutih kablova, izuzetno vazno, bez toga cela putna trasa gubi nosivost i most moze zavrstiti u reci. Treba pristupiti strucno i odgovorno, angazovati lica sa dugogodisnjim iskustvom odrzavanja sa licencom i referencama, ako uopste misle da se nedesi slucaj kao sa nadstresnicom. Gradjevina je jedna od najozbiljnijih i najvaznijih nauka, tu nema mesta za greske, koje mogu dovesti do katastrofalnih posledica.
Ovo je ko zna koji tender za održavanje a most u sve lošijem stanju.
Pa svake godine neko peskarenje i premazivanje a on stalno zarđao! Dokle fušeracije?
Kao što je 021 pisao, pešačke staze su pune rupa i korova. Naravno i bez rasvete zbog uklanjanja el. stubova.
U tekstu se navodi
"izrada zaštitnog hidroizolacionog premaza za beton na pešačkim stazama*
Jedan manji deo staza je prethodnim radovima betoniran. Da li to znači da se samo taj deo" štiti", dok je ostatak staza u rupama pod asfalt om?
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Radovi od 120 miliona na Mostu slobode: Evo šta je sve planirano
Emir Kahrimanović
Novi Sad
•05.08.2025.
•14:37 > 14:37
Komentari 10
Zoki NS
Most slobode, treba pesacke staze ponovo asfaltirati, mogli bi i asfalt na putu u dve, tri faze, koroziju sa spoljasnje strane konstrukcije, farbanje metalne kontrukcije. Obavezno proveriti zatege na kontrolne sile zatezanja tj spregnutih kablova, izuzetno vazno, bez toga cela putna trasa gubi nosivost i most moze zavrstiti u reci. Treba pristupiti strucno i odgovorno, angazovati lica sa dugogodisnjim iskustvom odrzavanja sa licencom i referencama, ako uopste misle da se nedesi slucaj kao sa nadstresnicom. Gradjevina je jedna od najozbiljnijih i najvaznijih nauka, tu nema mesta za greske, koje mogu dovesti do katastrofalnih posledica.
Novosađanin
Arman
Pa svake godine neko peskarenje i premazivanje a on stalno zarđao! Dokle fušeracije?
Nsn
Novosadjanin
Zebra
Boško
U tekstu se navodi
"izrada zaštitnog hidroizolacionog premaza za beton na pešačkim stazama*
Jedan manji deo staza je prethodnim radovima betoniran. Da li to znači da se samo taj deo" štiti", dok je ostatak staza u rupama pod asfalt om?
Zuti lopov
Biciklista
M
Komentari čitalaca na objavljene vesti nisu stavovi redakcije portala 021 i predstavljaju privatno mišljenje anonimnog autora.
Redakcija 021 zadržava pravo izbora i modifikacije pristiglih komentara i nema nikakvu obavezu obrazlaganja svojih odluka.
Ukoliko je vaše mišljenje napisano bez gramatičkih i pravopisnih grešaka imaće veće šanse da bude objavljeno. Komentare pisane velikim slovima u većini slučajeva ne objavljujemo.
Pisanje komentara je ograničeno na 1.500 karaktera.
Napiši komentar
NAJČITANIJE U POSLEDNJIH 72H